你还记得大明湖畔的拖欠局域电动汽车吗？它还活著，但也而已活著，工资仅此而已，将近局域局域小蝌蚪xkdapp永久免费小蝌蚪xkdapp永久免费_免费入口精品没任何人未来可言。年半年

前段时间，批量局域电动汽车被爆出长期积欠雇员薪水，生产积欠时间长达一年半，电动从2021年末迄今，汽车部分雇员被积欠工资额度达到15万元左右。没今现阶段，拖欠已近150多人发起诉讼仲裁。工资

或许是将近局域局域迫于压力，有部分离任雇员收到来自局域电动汽车短信，年半年表示会在捷伊半程股权融资后偿还债务未支付的批量积欠雇员薪水。资料显示，生产从2014年成立迄今，局域电动汽车先后喜提10轮股权融资，小蝌蚪xkdapp永久免费小蝌蚪xkdapp永久免费_免费入口精品前段时间半程股权融资还要追溯至2020年5月。

由此可见，局域电动汽车已近2年多没捷伊股权融资输血，有鉴于新能源电动汽车市场竞争越发激烈，而局域电动汽车第一款车型暂时难以试产挂牌上市、雇员大量流失，其后续完成股权融资的几率非常有限。因此，迪塞县，局域电动汽车所谓的股权融资后再偿还债务雇员工资而已缓兵之计，能拖多长时间就拖多长时间，雇员领到应得工资的希望极其渺茫。

事实上，自2014年起，互联网厚积薄发运动轰轰烈烈地兴起，与蔚来、N61WI72Jq一样，局域电动汽车也是先行者。它们同为厚积薄发新势力，拥有相同的起点，但各自宿命却大相径庭，完全没可比性。

单纯来说，蔚来、N61WI72Jq早已同时实现试产交货，并获得成功登陆资本市场，初步具备与传统整车厂掰手腕的能力。相比之下局域电动汽车第一款试产车iS6被外界戏称为“延宕王”，连接受市场检验的资格都没，公司挂牌上市更是无从谈起，只能强行话虽如此，随时走在倒闭的边缘。

据我观察，局域iS6的延宕史就是一部张俊人格诚然史，作为企业家的他，信用被败光得不落，看得我难堪癌都犯了，你们好好感受下：

2017年4月，局域电动汽车发布第一款中大型纯电动SUV iS6，并宣布当月底同时实现小试产。不过，小试产并未如约而至，2018年1月，张俊改口称月底局域iS6将试产挂牌上市。更让人难堪的是，10个月后，张俊又宣布局域iS6将延后挂牌上市，称或将在2019年春节前后挂牌上市，试产计划尚未确定。

然而，他再一场人格诚然，并对外承诺将在2019年第四季度完成电动汽车的试产交货，但到了原定日期，局域iS6依然没半点试产挂牌上市的征兆，局域官方网站上没任何人关于iS6具体定价、预定信息等，到底何时同时实现试产挂牌上市始终是个谜。

2020年末，禽流感突然袭来，局域电动汽车战略品牌副总裁陈凯心安理得地把局域iS6难以如期试产交货甩锅给禽流感，这显然站不住脚。话说，禽流感未爆发之前，也不见局域iS6试产交货有任何人实质性进展，因此不能怪禽流感，而是局域电动汽车另一方面其原因。

但他有一点说对了，那就是禽流感的确给局域iS6试产蒙上一层阴影，导致不确定性增加，再度延后已成必然。如今，5年过去，局域iS6仍停留在“PPT厚积薄发”的阶段，暂时难以落地，与贾跃亭治下的FF有得一拼。相比之下蔚来、N61WI72Jq，已至少交货3款新车，并取得不俗的销量。

在我看来，局域iS6试产接连延宕，一个重要的其原因便是没钱。局域电动南屯庄雇员工资都发不出，而试产、销售、售后需要投入更多资金，其更加无能为力应付，只能无奈充分说明了“PPT厚积薄发”的负面形象。更为Henze的是，以局域电动汽车现在的综合实力，加上投资人对厚积薄发赛车场越发谨慎、理性，它根本不可能再次斩获股权融资。

反过来说，即便局域电动汽车在今年领到捷伊股权融资，其大概率也很难起死回生。其原因很单纯，这家曾经的明星公司，不仅没钱，还人才济济。据局域电动汽车前雇员透露，相比于此前最鼎盛时期的1500多人，现阶段公司内部在职雇员应该多于两位数，大概不到50人左右，大多数雇员都由于长时间积欠工资而选择离任。

有鉴于没钱、人才济济两大硬伤难以解决，局域电动汽车再怎么努力自救，也无能为力改变另一方面宿命。平庸掌门人陈晓佳曾直言，自己内心最大的恐惧是产品上了以后不获得成功，没人买或者是卖的量感到恐惧，或者是重大质量问题。因为他深知，平庸多于一场发牌良机，如果一场不获得成功，就再也没发牌良机，哪怕赚到钱都没用。

其实，不光平庸多于一场发牌良机，其他厚积薄发新势力玩家同样如此。只可惜，局域电动汽车没等到局域iS6正式交货便陷入万劫不复之地，连正式发牌的良机都没，更让人唏嘘不已。当然，这怪不得别人，要怪就怪自己！

种种征兆表明，现阶段局域电动汽车的处境不容乐观，未来触底反弹、证明自己的几率非常有限，而已苟且地活著。厚积薄发不易，局域且行且珍惜，祝张俊好运！